解析廣汽新能源Aion LX 如何挑戰(zhàn)豪車？

　　在空間方面，得益于2920mm的超長軸距，Aion LX的空間表現(xiàn)非常出色。同時，它在舒適性方面也有很多獨到之處。

Aion LX的座椅材質(zhì)柔軟，舒適性不錯，并且全系標配10向電動調(diào)節(jié)和手動腿托調(diào)節(jié)。此外，前排座椅的加熱和駕駛席座椅的通風、記憶功能也都是全系標配。

身高176cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調(diào)至最低，頭部空間剩余1拳2指。

后排座椅雖然提供三個頭枕，但是明顯兩側(cè)位置要更加舒服一些， 而中間位置并不適合長時間坐人。

體驗者在Aion LX的后排可以獲得極為充裕的腿部空間，以及大約4指的頭部空間。

Aion LX的后排地板是純平的，沒有絲毫隆起，值得夸獎。

后排右側(cè)左邊邊有一組按鍵，在其他車型上重來沒見過，它們是用來干嘛的？

實際上，這是價格8800元的“后排尊享升級套裝”所包含的功能，最上方的按鍵式用來調(diào)節(jié)后排右側(cè)座椅腿托的，下面兩個按鍵則是“老板鍵”，用來調(diào)整副駕駛席座椅的位置。

后排座椅的靠背傾斜角度也是可以調(diào)節(jié)的。

后排中央扶手內(nèi)有2個杯架和1個儲物格，儲物格內(nèi)部植絨，令檔次感有所提升。另外，Aion LX還為后排乘客提供了空調(diào)出風口、USB接口、儲物格。

在儲物空間方面，Aion LX的布置基本與Aion S相同，但是每個儲物格都要大很多，比如換擋旋鈕下方的鏤空儲物格。

中央扶手內(nèi)部的容量巨大，可以放很多雜物。除此之外，手機、水杯等物品都有合適的儲物空間。

Aion LX的行李廂非常規(guī)整，容量算不上特別大，但是肯定夠用了。如果遇到極端情況也別擔心，后排座椅可以按4/6比例放倒，從而獲取更大的儲物空間。

在行李廂地板之下，是備胎和隨車的工具。不過，備胎其實也是選裝的，需要花費1000元。

Aion LX有兩大賣點：NEDC工況續(xù)航里程可達650km，0-100km/h加速時間最快3.9s。它是如何實現(xiàn)的呢？首先，先決條件是GEP純電專用平臺，它決定了Aion LX可以搭載更多的電池、有更輕的重量。

Aion LX的軸距比Aion S長不少，因此能夠容納更多的電池。Aion LX采用長度為590mm的大電池模組，有更高的成組率，模組集成率達到行業(yè)領(lǐng)先的93%，電池組能量密度達到了180Wh/kg。Aion LX的最大電池容量是93kWh，這應(yīng)該也是目前中國品牌電動汽車里最大的一塊電池組。

在動力方面，Aion LX四驅(qū)版車型采用了2套三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，分別位于前軸和后軸。Aion LX的四驅(qū)系統(tǒng)可以實時調(diào)節(jié)前后軸的扭矩分配，控制精度可達±3Nm。

三合一電驅(qū)系統(tǒng)把電機、電機控制器、減速器集成在一起，不但減輕了重量、縮小了體積，還降低了能量損耗，提升了車輛整體的效率。其中永磁同步電機最大功率為150kW（204Ps），最大扭矩為350Nm。兩套三合一電驅(qū)動系統(tǒng)總共可以輸出300kW（408Ps）的最大功率和700Nm的最大扭矩。

為了實現(xiàn)輕量化，Aion LX采用了鋼鋁混合車身。下車體采用鋁合金以減輕重量，上車體大量采用熱成型鋼以確保碰撞安全。成功瘦身讓Aion LX可以獲得更快的加速和更長的續(xù)航里程。

　　編輯點評：在此次發(fā)布會上，廣汽新能源說Aion LX要去挑戰(zhàn)百萬級別的豪華車。這固然有所夸張，但卻也體現(xiàn)了他們對Aion LX的信心和厚望。其實很快中國品牌電動汽車就將迎來豪華品牌的沖擊，奔馳EQC和奧迪e-tron都已蓄勢待發(fā)。Aion LX能否挑戰(zhàn)這些強敵？我看行，你覺得呢？

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